نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
مرا به خاطر بسپار
در چهار ماهه نخست ۱۴۰۱، حدود ۳۴.۵ میلیون دلار انواع ماشین آلات معدنی و راهسازی وارد کشور شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، رشد ۳.۲ درصدی داشته است.
گمرک ماهیرود به گمرک تخصصی ماشین آلات معدنی تبدیل شد.
سید جواد حسینی کیا گفت: محدودیت در تأمین ماشین آلات معدنی و مشکلات ناشی از فرسودگی ناوگان معدنی کشور، از یک‌سو معادن کشور را با بحران تولید روبه‌رو و از سوی دیگر صنایع فولادی و معدنی را با بحران تأمین مواد اولیه مواجه خواهد کرد.
محسن سید صالحی، کارشناس ماشین آلات معدنی و عمرانی گفت: امکان واردات ماشین آلات معدنی به دلیل محدودیت‌های زیاد و بخشنامههای متفاوت و متناقض سخت شده است، همچنین با بالا رفتن قیمت ارز و با توجه به پایین بودن نرخ پیمانکاران معدنی، صاحبان معادن به خصوص معادن کوچک‌مقیاس امکان تعویض این ماشین آلات را ندارند.
فعال اقتصادی حوزه معدن گفت: ماشین آلات سنگین معدنی، خودرو لوکس و ماشین‌های سواری نیستند که ابزار تفریح به حساب بیایند، کارکرد دیگری جز تولید برای ماشین‌آلات معدنی وجود ندارد و این ماشین‌آلات در عمل خطوط تولید محسوب شده و مقایسه آن با خودروی سواری و اعمال محدودیت بر واردات آن از اساس نادرست است.
مدیرکل صنایع ماشین‌آلات و تجهیزات تولید وزارت صمت، شرط اعمال معافیت حقوق گمرکی در واردات ماشین آلات معدنی را نبود مشابه ساخت داخل دانست.
در بحث تولید ماشین آلات معدنی نیز مانند صنعت خودرو، چندین سال است که شاهد انحصار و رانت زیادی هستیم ولی هر دو به بن‌بست رسیده و به فکر اغنا نیاز داخل نبوده و یا توان این امر را ندارند و فقط در تریبون‌ها خواستار حمایت بیشتر و بومی‌سازی هستند؛ اما سوال اینجاست که آیا باید معدن و معدنکاری را فدای تولید ماشین آلات کنیم؟
ماشین آلات معدنی با اختصاص بیش از ۴۳ درصد هزینه‌های عملیاتی معادن یکی از مهمترین چالش‌های پیش روی معدنکاران است.
هپکو سال‌های زیادی است که دست و پا می زند تا نمیرد، کارگران این صنعت بزرگ که روزی یکه‌تاز آسیا بودند، همه تلاش خود را به کار گرفتند تا شرکت سرپا بماند و اجازه تاراج آنرا ندادند و اتفاقا تمام این تلاش ها موثر افتاد.