نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
مرا به خاطر بسپار
به گزارش پایگاه خبری پیام خلیج فارس، چین همچنان بزرگترین بازار خودروی جهان محسوب میشود، اما نشانههای روشنی از کاهش تقاضا در این بازار مشاهده میشود. آمارهای انجمن خودروهای سواری چین نشان میدهد فروش خودروهای نو در ماه مه ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۲.۳ درصد کاهش یافته و به حدود ۱.۵۳ میلیون دستگاه رسیده است. بنابراین بازار خودرو چین اکنون هشتمین ماه متوالی کاهش فروش سالانه را تجربه میکند؛ موضوعی که نشان میدهد رکود فعلی به یک روند فراگیر تبدیل شده است.
آمارهای پنجماهه نخست سال نیز تصویری مشابه ارائه میکنند. مجموع فروش خودرو در این دوره به حدود ۷.۱۸ میلیون دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل نزدیک به ۱۹.۷ درصد کاهش نشان میدهد. شدت این افت به اندازهای بوده که انجمن خودروهای سواری چین ناچار شده پیشبینی خود از عملکرد سال ۲۰۲۶ را بهطور اساسی بازنگری کند. در حالی که پیشتر انتظار میرفت فروش خودرو در کل سال تنها یک درصد کاهش یابد، اکنون این نهاد افت ۱۱ درصدی بازار را پیشبینی میکند.
بررسی عوامل این رکود نشان میدهد مشکل اصلی به شکاف میان رشد اقتصادی و رفتار مصرفکنندگان بازمیگردد. اگرچه اقتصاد چین همچنان رشد میکند، اما خانوارها تمایل کمتری برای خرید کالاهای گرانقیمت از جمله خودرو نشان میدهند.
کاهش اعتماد مصرفکنندگان یکی از مهمترین دلایل این وضعیت است. در کنار آن، کاهش یارانههای خرید خودروهای برقی که طی سالهای گذشته نقش مهمی در رونق بازار ایفا کرده بودند، تقاضا را تحت فشار قرار داده است.
عامل مهم دیگر، اشباع بازار است. بازار خودرو چین طی سالهای گذشته رشد بسیار سریعی را تجربه کرد و اکنون به مرحلهای رسیده که بخش بزرگی از تقاضای بالقوه آن جذب شده است. ترکیب این عوامل باعث شده بازار داخلی دیگر توان جذب حجم عظیم تولید خودروسازان را نداشته باشد.
این فشار تنها متوجه شرکتهای چینی نیست. خودروسازان خارجی نیز با همین شرایط دستوپنجه نرم میکنند. برای مثال، فولکسواگن که یکی از موفقترین برندهای خارجی در چین محسوب میشود، برای حفظ جایگاه تاریخی خود با مشکلات جدی مواجه شده است. این شرکت همزمان در حال توسعه ساختار فروش خودروهای برقی و مدیریت زیانهای ناشی از زنجیره تأمین خودروهای درونسوز خود است.
در شرایطی که بازار داخلی در حال کوچک شدن است، صادرات به مهمترین راه نجات خودروسازان چینی تبدیل شده است. شرکتهای بزرگ خودروسازی تلاش میکنند از رقابت شدید قیمتی و کاهش سودآوری در بازار داخلی فاصله بگیرند و مشتریان جدیدی در بازارهای خارجی پیدا کنند.
نتیجه این راهبرد در آمار صادرات بهخوبی نمایان است. صادرات خودرو چین در ماه مه ۲۰۲۶ به حدود ۹۳۰ هزار دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۶۸.۷ درصد افزایش نشان میدهد.
در بخش خودروهای سواری نیز رشد صادرات حتی بیشتر بوده است. صادرات این بخش با افزایش ۷۳ درصدی به حدود ۸۰۹ هزار دستگاه در یک ماه رسیده است.
در مجموع، طی پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از ۴.۰۵ میلیون خودرو از چین صادر شده که نسبت به سال قبل حدود ۶۳ درصد رشد را نشان میدهد. این ارقام بیانگر آن است که صادرات اکنون به موتور اصلی رشد صنعت خودرو چین تبدیل شده است.
بخش عمده این رشد صادراتی توسط خودروهای انرژی نو شامل خودروهای برقی و هیبریدی شارژی هدایت میشود. صادرات این گروه از خودروها در مقایسه با سال قبل بیش از دو برابر شده و رشدی معادل ۱۱۰ درصد را ثبت کرده است.
این موضوع نشان میدهد که مزیت رقابتی اصلی چین در بازار جهانی خودرو بیش از هر چیز بر صنعت خودروهای برقی استوار است. شرکتهایی مانند بیوایدی، چری و جیلی با تکیه بر تولید انبوه، هزینههای پایینتر و فناوریهای توسعهیافته در حوزه خودروهای برقی، حضور خود را در بازارهای مختلف جهان گسترش دادهاند.
مقاصد اصلی این صادرات شامل آمریکای لاتین، جنوب شرق آسیا، اروپا و در ماههای اخیر کانادا بوده است. برای این شرکتها، صادرات دیگر یک مسیر جانبی برای توسعه بازار نیست، بلکه به بخشی حیاتی از استراتژی بقا و سودآوری تبدیل شده است.
افزایش قیمت جهانی سوخت نیز به این روند کمک کرده است. در شرایطی که هزینه استفاده از خودروهای بنزینی افزایش یافته، خودروهای برقی نسبتاً ارزانقیمت چینی برای بسیاری از مصرفکنندگان جذابتر شدهاند.
بسیاری از تحلیلگران معتقدند صنعت خودرو چین وارد مرحلهای تازه شده است. کشوری که طی سالهای گذشته زنجیرهای کمنظیر از تولید باتری، قطعات الکترونیکی و مونتاژ خودرو ایجاد کرده، اکنون با محدودیت تقاضای داخلی روبهرو شده است.
چین موفق شده یک ماشین تولید عظیم و یکپارچه ایجاد کند، اما اکنون جمعیت این کشور دیگر توان جذب حجم فزاینده خودروهای تولیدشده را ندارد. در نتیجه، صنعت خودرو برای حفظ ظرفیتهای تولیدی خود ناچار است به بازارهای جهانی تکیه کند.
این تحول میتواند پیامدهای گستردهای برای بازار جهانی خودرو داشته باشد. افزایش صادرات خودروهای چینی به معنای تشدید رقابت در بسیاری از بازارهای بینالمللی است؛ رقابتی که نه تنها خودروسازان سنتی غربی، بلکه تولیدکنندگان محلی در کشورهای مختلف را نیز تحت فشار قرار خواهد داد.
تحولات اخیر نشان میدهد رشد صادرات خودرو چین بیش از آنکه حاصل رونق بازار جهانی باشد، نتیجه رکود بازار داخلی این کشور است. کاهش فروش، افت سودآوری و اشباع بازار باعث شده خودروسازان چینی راهی جز جستوجوی مشتریان جدید در خارج از مرزهای کشور نداشته باشند.
در واقع، صنعت خودرو چین در حال گذار از مدلی است که بر رشد تقاضای داخلی استوار بود، به مدلی که بقای آن بیش از هر زمان دیگری به بازارهای جهانی وابسته است. اگر این روند ادامه یابد، رقابت بر سر بازارهای صادراتی به مهمترین میدان نبرد خودروسازان چینی و رقبای بینالمللی آنها تبدیل خواهد شد.
رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، از اعمال محدودیت های انتظامی-ترافیکی ویژه در شب های ماه محرم در سال ۱۴۰۵ خبر داد.
بازار خودرو امروز نیز در مسیر نزولی حرکت کرد و اکثر محصولات ایرانخودرو و سایپا با کاهش قیمت نسبت به روز گذشته معامله شدند.
مرحله دوم طرح در سه استان البرز، گیلان و خراسان جنوبی آغاز شده و متقاضیان واجد شرایط میتوانند طی روزهای سهشنبه و چهارشنبه هفته جاری نسبت به نامنویسی در سامانه مسکنهای حمایتی اقدام کنند.
قیمت بیتکوین پس از اعلام تفاهمنامه ایران و آمریکا برای پایان جنگ در تمام جبههها، به بالاترین سطح خود در نزدیک به دو هفته گذشته صعود کرد.